Obojsmerný spínač ťažného lana je vo všeobecnosti inštalovaný na strednom ráme alebo podpere pásového dopravníka a jeho poloha je nižšia ako povrch pásu dopravného pásu (výška jeho polohy je vhodná pre personál na mieste) , a je usporiadaný na strane priechodu pre chodcov pozdĺž čiary. V prípade priechodu pre chodcov by mali byť na oboch stranách pásového dopravníka inštalované súčasne ochranné zariadenia lana, spravidla každých 30-50 m. Laná na oboch stranách lana by mali byť nastavené paralelne s dopravným pásom a kladivo by malo byť minimalizované. Vychýlenie na zabezpečenie normálnej činnosti spínača.
Vychýlenie dopravníkového pásu je bežným problémom pri prevádzke pásového dopravníka. Hlavné nebezpečenstvá vychýlenia dopravného pásu sú: skoré roztrhnutie a poškodenie okraja dopravného pásu, materiál rozptýlený pozdĺž linky nemôže normálne fungovať a v závažných prípadoch môže spôsobiť požiar v dôsledku nadmerného trenia. .
Aby sa zabránilo vychýleniu dopravného pásu, okrem zlepšenia kvality inštalácie môže byť dopravník vybavený aj dopredu naklonenými napínacími kladkami, samonastavovacími kladkami atď., Ale aby sa predišlo nehodám spôsobeným vychýlením pásu dopravník, musí byť inštalovaný aj pozdĺž dopravníka. Zariadenie na monitorovanie ochrany proti odchýlke sa môže automaticky zastaviť, keď dôjde k nepretržitej odchýlke.
Za určitých podmienok uhol sklonu pásového dopravníka presahuje určitú hodnotu, ktorá sa má pridať, aby sa zabránilo spätnému toku materiálu pri obrátení pásu počas výpadku prúdu a zabránilo sa rozliatiu materiálu a bezpečnostným nehodám. Môže byť namontovaný na hriadeli bubna, alebo má reduktor vlastný spätný uzáver.
Aby sa predišlo spätnému alebo plynulému javu šikmého pásového dopravníka pri jeho odstavení pod záťažou, po výpočte brzdného momentu sa v závislosti od konkrétnej situácie pridáva doraz spätného chodu alebo brzdové zariadenie. Vo vnútri dorazu je viacero blokov špeciálneho tvaru, ktoré sú rozmiestnené v obežnej dráhe tvorenej vnútorným a vonkajším krúžkom. Keď sa vnútorný krúžok pohybuje dopredu, špeciálne tvarované bloky sú poháňané tak, aby sa spoločne otáčali. Z bezpečnostných alebo funkčných požiadaviek je veľa strojov a zariadení Normálne povolené len jednosmerné otáčanie. Uzávierka spätného chodu slúži hlavne na zabránenie spätného chodu reduktora. Vo všeobecnosti je potrebné inštalovať redukciu so spätným uzáverom na šikmý pásový dopravník a zdvíhadlo (ako je napríklad zdvihák). Hlavným účelom jednosmernej spojky pre doraz spätného chodu je organizovať rotačný pohyb v opačnom smere ako je normálna prevádzka;
Hlavový zásobník sa vyznačuje tým, že na vnútornej stene hlavnej čistiacej steny troch materiálov v tele násypky je namontovaná priehradka v tvare zuba, ktorá slúži na vedenie materiálu vyloženého z hlavy dopravníka do následného zariadenia. , silo alebo nasledujúcu dopravu Na stroji zabráňte rozstreku materiálu a úniku prachu.
Hlavový lievik je vybavený vodiacou doskou materiálu pod prívodným otvorom a vodiaca doska materiálu je upevnená pružnou škrabkou na konci prívodného otvoru. Flexibilná škrabka sa používa v tesnom kontakte s páskou na spodnom okraji valčeka, aby sa predišlo znečisteniu životného prostredia spôsobenému zvyškovým materiálom na páske, ktorý padá na zem pri bežiacom páse, čím sa zlepšuje životnosť. pásky a zníženie potreby ručnej obsluhy a údržby. efektívnosť práce.
Protiblokovací spínač žľabu je inštalovaný na strane výsypného zásobníka (hlavový zásobník), ktorý nemôže byť odhodený materiálom. Používa sa na zistenie, či nie je materiál v hlavovej násypke príliš plný. Keď je príliš plná, tlakový spínač materiálu vyšle signál.